五零年代的台北還是一個纯樸的小城. 中山北路巷的四條通,五條通還是大樹林蔭,長安東路和新生北路口還是綠綠葱葱,蛙嗚水流. 曾幾何時,高楼大厦,車水馬龍. 記憶中的台北,已经迅速消失. 滄海桑田,令人低迥不巳. 不过經歷一段混亂的陣痛,台北似乎以嶄新的姿態,耀眼的成績,挤入廿一世紀適合人居的大城市. 台北並且以旺盛的活力,擴張涵蓋週边的小鎮如士林,天母,北投,中和等等. 台北縣已经改名新北市.在不久的將來,無可避免的,新北市將併入台北成為大台北市,就像 Dallas 居民稱他們的城市 Greater Dallas.
台北的轉型是從捷運系统開始,這是交通的革命. 它的載流量和移動效率使它成為城市的主要交通工具. 輔以巴士,計程車和 scooter,構成一個完整的交通網. 小時常見的單車巳经完全消失,無影無踪. 我不知道這是好事還是坏事. 但我小時的樂趣之一是騎單車. 尤其是剛會騎時,那種輕飄飄的感覺是没有任何東西可以相提並論的. 會騎單車後,很自然的可以去騎 scooter 或 motorcycle. 現在單車絕跡,我在納悶我們的小孩子究竟是怎麼學骑 scooter? 每個人学骑單車一定會摔無数次的. Skip bicycle & go directly with scooter,摔起來一定不好受. 言歸正傳,現在買一張悠遊卡,踏上捷運,四通八達,真是 high mobility. 捷運站皆有 escalator 和空調. 人們皆有秩序的靠右边站,先讓人出再入車廂,有條不紊. 每幾分鐘就有一班車,使人不會爭先恐後,減少精神压力,造福不淺. 捷運站皆在交通輻輳之地,其地下通道正是过馬路捷徑. 大的捷運站皆有五六個出口,可以節省很多時間. 如果你常去 Las Vegas, 一定會有這种经驗,就是從這個 casino 到对面的 casino 常要費十幾分鐘的時間. 但如有地下通道,則五分鐘就到矣. 比較上海和北京,台北的捷運在秩序上遠遠勝出. 比諸香港,新加坡和東京,台北捷運的服務和設備也不遜色.
台北天氣濕熱,在街道走幾個 blocks 會汗流浹背,很不舒服. 但出捷運站,直徑半英里以內步行,可以忍受,遠之則以 計程車代步. 如是觀光台北,賞心悅目,很是方便. 捷運台北車站更有另一特色---地下街,Y, K, Z & R. 其中以R街最長. 這些地下街皆有空調,路面平直,各色店面,琳覽滿目,乃消費族天堂也. 另外如果想去重慶南路,可走Z街,直至 10号出口出地下街,完全空調,滴汗不流. 地下街並非台北專有,在 Toronto 和 Montreal 皆有地下通道. 居民在冬天可整日不見陽光和白雪,舒服地享受暖冬活動. 同樣的,台北人也可在颱風的肆虐下,悠遊地在地下街 shopping. 我在R街看到一條最長的書店,它好像是上海書城垂直七層水平攤開一樣,又有點像把所有重慶南路的書店接連起來一樣,令人嘆為觀止. R街是從台北車站沿著中山北路下面,一直到双連站, very impressive.
我的學校生涯大都在台北度過,台北影响了我,也造就了我. 可是那個台北是古老純樸的台北,而不是現今捷運摩登的台北. 日新和建中的紅楼尚在,其餘校舍,面目全改,再也找不到往日的摸樣和温馨的氣氛. 還依稀記得那首純樸的台北市歌,那是小学時,每次慶典常唱的曲子. 也不知什麼原因,在往後的日子裡,煙消雲散,再也不被人提起. 但是经过了半世紀,它卻還活在我的心版上. 我的記憶將隨著時光流逝,我要在忘記它以前把它寫下來.
原詞:
温暖的陽光下,依然矗立著斑駁的古城門.
它好像对我們告訴,劉壯肅公的功績猶存.
台北,台北,我們的台北.
新詞:
温暖的陽光下,到處豎立著嶄新的捷運站.
它好像对我們傾訴,勤奮市民的創新精神.
台北,台北,我們的台北.
